ANAC moderniza el régimen de licencias y centros de entrenamiento aeronáutico
La ANAC publicó tres resoluciones simultáneas que reforman las Partes 61, 141 y 142 de las RAAC, incorporando por primera vez la licencia para pilotos de aeronaves deportivas livianas y reestructurando los requisitos para centros de instrucción y entrenamiento.
13 de mayo de 2026 · 3 fuentes
Análisis editorial
La ANAC ejecutó una actualización coordinada y técnica del sistema de formación y habilitación aeronáutica, alineando licencias individuales, centros de instrucción y centros de entrenamiento bajo un único marco de coherencia regulatoria y estándares internacionales.
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Fuentes oficiales
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Grupos internos
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Fuentes sin subgrupo
Puntos clave
- —Tres resoluciones simultáneas actualizan las Partes 61, 141 y 142 de las RAAC, con énfasis en la integración entre licencias y centros de formación.
- —Involucra a la ANAC como autoridad nacional y hace referencia explícita al Convenio de Chicago, OACI y LAR como marcos de referencia técnicos.
- —Representa una señal regulatoria de madurez institucional: la actualización no es fragmentaria, sino sistémica y anticipatoria de necesidades operativas y de mercado.
Patrones detectados
ceses(2)
Comparten tipo de movimiento administrativo (ceses), fecha de publicacion y organismo base.
ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL
Límites de interpretación
- ·La agrupación describe coincidencias documentales y administrativas; no permite inferir intenciones políticas.
- ·Los avisos sin subgrupo interno no deberían usarse como evidencia de una misma agenda sustantiva.
Qué pasó
El 12 de mayo de 2026, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) publicó tres resoluciones técnicas —292/2026, 293/2026 y 294/2026— que entran en vigor de forma coordinada y modifican estructuralmente tres bloques fundamentales del sistema regulatorio aeronáutico argentino: la regulación de licencias y habilitaciones de pilotos (Parte 61), la certificación de Centros de Instrucción de Aeronáutica Civil (CIAC, Parte 141) y los requisitos para Centros de Entrenamiento de Aeronáutica Civil (CEAC, Parte 142). La Resolución 292/2026 introduce formalmente el Capítulo O ('Licencia de Piloto de Aeronaves Deportivas Livianas') y el Apéndice D a la Parte 61, junto con enmiendas a 17 artículos específicos. La Resolución 293/2026 aprueba una nueva edición integral de la Parte 141, derogando expresamente el documento complementario de la Resolución 546/2023 y el Anexo IV de la Resolución 277/2025. La Resolución 294/2026 no aprueba directamente una nueva edición de la Parte 142, sino que impone un mandato normativo: su próxima versión debe incorporar previsiones específicas sobre programas de instrucción alineados con los requisitos de la Parte 61, y deroga las disposiciones aplicables de las mismas resoluciones anteriores.
Por qué importa
Esta triple actualización representa la primera integración sistemática entre los regímenes de licenciamiento individual y la certificación institucional de centros de formación en la aviación civil argentina. La inclusión de la categoría LSA responde a una demanda creciente de acceso a la aviación recreativa bajo estándares simplificados pero internacionalmente reconocidos (OACI Anexo 1 y Regulaciones Aeronáuticas Latinoamericanas). Al vincular explícitamente los contenidos curriculares de los CIAC (Parte 141) y CEAC (Parte 142) con los requisitos técnicos de habilitación de pilotos (Parte 61), la ANAC refuerza la trazabilidad regulatoria entre la formación recibida y las competencias certificadas. Esto podría facilitar la homologación internacional de títulos y reducir brechas entre la capacitación teórica y las exigencias operacionales reales.
Antecedentes relacionados
No hay antecedentes directos de una actualización simultánea de tres partes clave de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) en una sola jornada. Sin embargo, se observa una continuidad con la Resolución 506/2023, citada como fundamento en las tres resoluciones, que había iniciado una revisión integral de las RAAC orientada a la armonización con el Anexo 1 del Convenio de Chicago. También se vincula con la Resolución 65/2026 (emitida el 26 de enero de 2026), que ya había introducido ajustes preliminares en la Parte 61 relativos a examinadores de vuelo y personal militar en tránsito a la actividad civil. Estas resoluciones no constituyen una novedad aislada, sino la etapa operativa de un proceso técnico de actualización normativa iniciado en 2023.
Qué mirar en próximas publicaciones
Es previsible que en los próximos meses se publique la nueva edición de la Parte 142 de las RAAC, cuya redacción estará condicionada por la Resolución 294/2026. También se deberá monitorear si la ANAC emite instrucciones complementarias o guías de aplicación para el Capítulo O (LSA), dado que su implementación requiere definir criterios de aprobación de aeronaves, programas de entrenamiento y perfiles de instructores. Además, conviene observar si se producen resoluciones posteriores que modifiquen la Parte 147 (organismos de mantenimiento), dada su mención conjunta con las Partes 141 y 142 en los fundamentos legales.
Fuentes utilizadas
Las tres resoluciones publicadas en el Boletín Oficial el 13 de mayo de 2026: Resolución 292/2026 (aviso 341871), Resolución 293/2026 (aviso 341872) y Resolución 294/2026 (aviso 341873), todas de la Administración Nacional de Aviación Civil. Se consultaron también los decretos citados (1172/2003, 1770/2007), el Código Aeronáutico, el Convenio de Chicago (Ley 15.110) y las resoluciones previas referenciadas: 506/2023, 546/2023, 277/2025 y 65/2026.
Entidades clave
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