ANAC actualiza en bloque tres pilares clave de la regulación aeronáutica civil
La Administración Nacional de Aviación Civil publicó tres resoluciones el 12 de mayo de 2026 que modifican simultáneamente las Partes 61, 141 y 142 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil, integrando por primera vez en un solo ciclo normativo los requisitos para licencias de pilotos, la certificación de centros de instrucción (CIAC) y los programas de entrenamiento impartidos por centros de entrenamiento (CEAC), con énfasis en la coherencia técnica y el cumplimiento de estándares de la OACI y el Convenio de Chicago.
13 de mayo de 2026 · 3 fuentes
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) llevó a cabo una actualización integral del marco técnico reglamentario de la aviación civil argentina mediante tres resoluciones publicadas el 12 de mayo de 2026. La Resolución 292/2026 aprueba una enmienda sustancial a la Parte 61 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC), incorporando formalmente el Capítulo O para licencias de pilotos de aeronaves deportivas livianas (LSA) y actualizando requisitos para examinadores de vuelo y personal militar que transita a la actividad civil. La Resolución 293/2026, por su parte, aprueba una nueva edición completa de la Parte 141 —dedicada a los Centros de Instrucción de Aeronáutica Civil (CIAC)— y deroga expresamente disposiciones anteriores contenidas en las resoluciones 546/2023 y 277/2025. Complementariamente, la Resolución 294/2026 establece que la futura edición de la Parte 142 —relativa a Centros de Entrenamiento de Aeronáutica Civil (CEAC)— deberá incorporar previsiones específicas sobre programas de instrucción alineados con los requisitos de la Parte 61, y también deroga fragmentos aplicables de esas mismas resoluciones anteriores.
Este conjunto no representa una mera acumulación de actos normativos, sino una revisión coordinada de tres componentes interdependientes del sistema de formación y habilitación aeronáutica. La Parte 61 define quién puede volar y bajo qué condiciones; la Parte 141 regula dónde y cómo se imparte la instrucción inicial; y la Parte 142 rige los entornos especializados de entrenamiento avanzado y recurrente. Su actualización simultánea sugiere una intención explícita de eliminar inconsistencias técnicas entre niveles formativos y garantizar que los programas de entrenamiento —ya sean en CIAC o CEAC— respondan directamente a los perfiles y competencias exigidos en las licencias.
Las tres resoluciones comparten una misma base normativa: el Decreto N° 1770/07, que atribuye a la ANAC las funciones de reglamentación y control de la actividad aeronáutica civil; el Decreto N° 1172/03, que regula el acceso a la información pública en organismos estatales; la Ley N° 15.110, que aprueba el Convenio de Chicago; y el Código Aeronáutico, que constituye la ley orgánica del sector. Además, todas citan como referentes comunes las Partes 11 (gestión de seguridad), 61, 141 y 142 de las RAAC, así como resoluciones previas de la propia ANAC que habían ido sentando precedentes parciales.
La actualización responde a necesidades técnicas identificables: la incorporación de nuevas categorías de aeronaves (como las LSA), la armonización con estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y las Regulaciones Aeronáuticas Latinoamericanas (LAR), y la clarificación de responsabilidades entre distintos tipos de instituciones de formación. Queda pendiente la publicación efectiva de la nueva edición de la Parte 142, cuya redacción será ahora vinculante con los cambios introducidos en las otras dos partes. Fuentes: Resoluciones 292/2026 (aviso 341871), 293/2026 (aviso 341872) y 294/2026 (aviso 341873), Boletín Oficial de la República Argentina, 13 de mayo de 2026.
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