La Ruta 12 en estado crítico: DNV constata deterioro severo y prorroga concesión por falta de operadores
Dos resoluciones publicadas el 8 de mayo de 2026 revelan una doble acción institucional sobre la Ruta Nacional N.° 12: una certifica deficiencias técnicas graves en seis tramos de su calzada descendente, mientras que otra extiende por doce meses la concesión vial ante la imposibilidad de reemplazar al operador tras su concurso preventivo.
8 de mayo de 2026 · 2 fuentes
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) emitió el 8 de mayo de 2026 dos resoluciones que convergen en un mismo corredor vial: la Ruta Nacional N.° 12. La Resolución 615/2026 formaliza los resultados de la Evaluación de Estado 2024, que detectó un Índice de Estado (IE) inferior a 7,5 —umbral técnico que indica deterioro funcional severo— en seis tramos consecutivos entre los kilómetros 81 y 99 de la calzada descendente. Esta constatación no es meramente descriptiva: activa protocolos de priorización de intervenciones según la metodología oficial de evaluación vial, aunque la resolución no especifica medidas posteriores.
Paralelamente, la Resolución 623/2026 dispuso la prórroga por doce meses de la concesión del Corredor Vial N.° 18 —que incluye segmentos de la Ruta 12— a favor de Caminos del Río Uruguay S.A., empresa en concurso preventivo cuya gestión fue judicialmente declarada concluida el 9 de abril de 2024. La DNV fundamentó la medida en la ausencia de operadores aptos para asumir el servicio, invocando la cláusula contractual 4.2 del Acta Acuerdo de Reformulación aprobada por Decreto 1019/1996.
Ambas decisiones se inscriben bajo el mismo marco orgánico: la DNV opera como organismo descentralizado en la órbita del Ministerio de Economía y bajo el control tutelar de la Secretaría de Transporte, conforme a los Decretos 644/2024 y 57/2026. Comparten además referencias normativas comunes —como la Ley 1019/1996 y la Resolución 144/2024— y fechas de vista coincidentes (6 de mayo de 2026), lo que sugiere una coordinación interna previa a la publicación.
El patrón revela una gestión pública que articula diagnóstico técnico y flexibilidad regulatoria ante fallos del mercado concesional. Mientras se documenta el deterioro físico de la infraestructura, se mantiene la continuidad del servicio mediante una prórroga excepcional, sin que se indique en los textos la apertura de nuevos procesos licitatorios ni la asignación de recursos para obras correctivas. Fuentes: Resolución 615/2026 (aviso 341693) y Resolución 623/2026 (aviso 341694), Boletín Oficial de la República Argentina, 8 de mayo de 2026.
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